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“渝新欧”:为货物运输提供多元选择


当记者来到“渝新欧”国际铁路大通道的源头——重庆市团结村时,很遗憾未能见到这班行驶在打通了中国内陆向西,经中亚、东欧直达欧洲腹地,被誉为“新丝绸之路”陆路通道的专列。就在两天前,“渝新欧”承载着货物再次踏上了远赴欧洲的征程。

“‘渝新欧’国际铁路大通道起于重庆团结村,从新疆阿拉山口出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,抵达德国杜伊斯堡,全程11179公里,全程运行时间约17天。‘渝新欧’的顺利建成,有效破解了内陆地区发展外贸的物流瓶颈问题。”重庆海关关长马忠源说。

“时间上它比海运到欧洲要节省20天以上,运价上仅为航空的1/4,对于‘附加值高’、‘运输时效强’的货物,具有极大的吸引力。”说到“渝新欧”,重庆海关监管通关处副处长牛贤丹侃侃而谈。

1万多公里的路途,跨越不同国家和地区,地形、环境、制度、条例等方方面面的问题都需要一一解决,困难是可想而知的。为了确保“渝新欧”货物快速通关,在海关总署的支持下,重庆海关积极协调上海、南京、乌鲁木齐等地海关,探索建‘渝新欧’转关协作机制,简化跨关区转关作业,使得班列出口货物在报关地、中转地、出境地监管手续均相对简便。

为切实帮助企业降低通关成本,重庆海关采取人工归并舱单、凭保放行、允许货物直接运至工厂的方式,将铁路提运单由原来的41份归并为3份,报关单也由原来的200多票减少为28票,为企业节约通关成本近7万元。同时还采取提前征收保证金的方式,班列抵渝后即可凭保放行、货物直接运至工厂,海关派员到工厂实施验放,又帮助企业节约通关成本近3万元。

“目前,‘渝新欧’国际货运班列已实现每周三班常态化开行,明年有望增加到每天一班。”牛贤丹说。

在年产8000万台笔记本电脑的重庆西永综合保税区,重庆西永海关副关长贾勇告诉记者:“为了提高‘渝新欧’通关效率,重庆海关推行了针对IT企业‘边生产、边装箱、边集结、后集中办理通关手续’的运作方式。”

跟随着便利、快速驶出重庆西永综合保税区的运输车,记者来到了团结村铁路中心站,感受便利通关的真实效用。

“以这一份报关单为例。‘渝新欧’班列的笔电产品一经生产出厂,即可在特殊监管区内办结所有通关手续,将现场接单、查验等环节整合前置,较一般通关流程,至少节约现场通关时间近5个小时,有效提高了通关效率。”在重庆海关驻车站办事处主任唐明江的讲解下,记者进一步了解到便利通关的好处。“出口的IT产品抵达海关监管场所后,由车办处派员直接监管至‘渝新欧’班列,全面落实了对于笔电货物‘一次申报、一次查验、一次放行’的通关承诺。”